Doppeltraktion-ドイツ鉄道を攻略する-

ドイツ鉄道と言えば真っ先に「遅延」を思い浮かべるユーザは少なくないかと思う。遅延でえらい目にあったという話はちらほら聞く。それを少しでも避けられないかと思って紹介することにした。 筆者が普段、乗る列車を選定し、計画を立てる上でこのZugfinderというサイトをよく利用する。遅延確率、遅延理由、遅延時分を　１ヶ月までさかのぼってみることができる。遅延が多い列車だとわかれば、スケジュールにゆとりを持たせたり、他の選択肢を考えるなど、不測の事態に対応することを狙いとしている..

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2016年の工事計画がInside.bahn.deより発表されている。 サイトを訳して、少し注釈を入れている。ドイツ語から英語を介して訳しているので訳が完璧ではない可能性があるため参考程度にし、過信はしないでいただきたい。(ドイツ語から英語の訳が時々おかしくなるため) 主に7月から9月にかけての工事が多い。既に始まっている工事もある。 1.通行止め SFS(高速線)　ゲッティンゲン~ハノーファー　7月18日－9月2日 2.通行止め　 ..

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前回記事(電光掲示板(発車票)の見方)でも取り上げたが、 特にICEは、編成が逆向きで駅に到着することが頻繁にある。 なぜ編成の向きが変わるのか、どのようにして変わるのか。 ヨーロッパの鉄道を知っている人には、大体予想がつくかもしれないが、 DBが公式に発表しているので、解説していきたい。 最初に結論から申し上げれば、 迂回・遅延回避・工事等で、本来と違う経路を通った結果起きてしまう。 これはヨーロッパによくある、行き止まり式(以下、頭端式)の駅とも関連..

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最近はニュース記事が多かったので、 DBの電光掲示板(以下、発車票)の見方を説明したいと思う。 ベルリン中央駅の発車票(Berlin Hbf) この発車票、たかが掲示板と侮ってはならない。 重大な情報をしれっと小さく表示する事が非常に多いのである。 だから駅に到着したときには、チケットに書かれている乗り場に直接向かうのではなく、 最初に必ずコンコースの発車票を見てほしい。 フランクフルト空港長距離駅(Frankfurt Flughafen..

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